Kliknij tutaj --> 🏐 fotelik rowerowy tyłem do kierunku jazdy

System montażu fotelików RECARO Privia/ Privia Evo/ Guardia 0-13 kg jak i RECARO Optia 9-18 kg jest analogiczny, różni się jedynie kierunkiem montażu fotelika względem bazy. RECARO Privia/ Privia Evo/ Guardia 0-13 kg mocujemy TYŁEM DO KIERUNKU JAZDY RECARO Optia 9-18 kg mocujemy PRZODEM DO KIERUNKU JAZDY . KLUCZOWE CECHY: Foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy (RWF) zapewniają nawet do dwóch razy większą ochronę w porównaniu do fotelików montowanych przodem. W przypadku zderzenia przede wszystkim gwarantują lepszą ochronę szyi i głowy dziecka, dzięki rozłożeniu ciężaru ciała na oparciu i bokach fotelika (skorupa fotelika pełni wówczas Będziemy Cię informować o aktualnościach fotelik.info Wiek dziecka przed urodzeniem do roku 1 rok 2 lata 3 lata 4 lata 5 lat 6 lat 7 lat 8 lat 9 lat 10 lat 11 lat 12 lat powyżej 12 lat Województwo dolnośląskie kujawsko-pomorskie lubelskie lubuskie łódzkie małopolskie mazowieckie opolskie podkarpackie podlaskie pomorskie śląskie Fotelik Recaro Young Sport Hero to uniwersalna kategoria dopasowująca się do każdego samochodu, w którym znajdują się 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. Należy pamiętać o tym, że fotelik mocujemy zawsze przodem do kierunku jazdy. Aby zmaksymalizować bezpieczeństwo, jakie daje fotelik, musi być on właściwie zamontowany w aucie. Wiele osób uważa, że taki najzwyklejszy fotelik można kupić już za około 200 złotych, podczas gdy ceny fotelików do jazdy tyłem zaczynają się od 500, albo i więcej złotych. Takie podejście jest jednak błędne. Owszem, rynek fotelików do jazdy przodem jest szerszy i oferuje większy wybór produktów, w tym bardzo tanich. Site De Rencontre Brin D Amour. 19 Przeczytanych 0 W dzisiejszych czasach dzieci muszą podróżować samochodem w specjalnym foteliku samochodowym, który ma zapewnić im bezpieczeństwo. Oferta fotelików w sklepach jest bardzo szeroka i obejmuje foteliki montowane przodem do kierunku jazdy, foteliki montowane tyłem oraz takie, które można zamontować w obu kierunkach. Pierwszy fotelik dla dziecka – wyłącznie tyłem do kierunku jazdy Noworodki i niemowlęta muszą podróżować w samochodzie tyłem do kierunku jazdy, gdyż taka pozycja jest dla nich dużo bezpieczniejsza. Z tego względu wszystkie foteliki przeznaczone do przewożenia najmłodszych dzieci muszą być montowane w samochodzie właśnie w ten sposób. Foteliki takie mogą być montowane w samochodzie przy pomocy pasa samochodowego lub na specjalnej bazie zamontowanej na stałe w samochodzie, na którą się fotelik po prostu wkłada. Kolejne foteliki – tyłem czy przodem do kierunku jazdy? W przypadku fotelików dla maluchów mamy już dowolność w sposobie montażu fotelika. Możemy zdecydować się na zakup fotelika montowanego tyłem do kierunku jazdy, przodem lub w obie strony. Mimo tego, że zgodnie z przepisami dozwolone jest przewożenie maluchów w fotelikach przodem do kierunku jazdy, to specjaliści zalecają, żeby wozić dzieci tyłem do kierunku jazdy tak długo jak jest to możliwe, czyli nawet do 5 czy 6 roku życia dziecka, gdyż jest to dużo bezpieczniejsze rozwiązanie. Foteliki dla maluchów to najczęściej foteliki z kategorii wagowej od 9 do 18 kg lub od 9 do 25 kg. Takie foteliki można zamontować w samochodzie przy pomocy pasów samochodowych lub przy pomocy systemu ISOFIX, co jest rozwiązaniem dużo wygodniejszym. W dzisiejszych czasach większość samochodów jest już wyposażona w ten system, więc można zdecydować się na fotelik z takim sposobem montażu. Minusem fotelików montowanych na ISOFIX jest to, że zajmują one więcej miejsca w samochodzie. Zalety fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy Tak jak wspomniano wcześniej, foteliki tyłem do kierunku jazdy są dużo bezpieczniejsze niż te montowane przodem do kierunku jazdy i w przypadku wypadku samochodowego zapewniają dziecku dużo lepszą ochronę. Potwierdza to fakt, że takie foteliki osiągają dużo lepsze wyniki w testach zderzeniowych przeprowadzanych np. przez ADAC niż foteliki montowane przodem do kierunku jazdy. Wynika to przede wszystkim z tego, że ciało dziecka ma inne proporcje niż ciało dorosłego człowieka, a jego głowa jest stosunkowo ciężka w porównaniu do masy jego ciała. Z tego względu, jeśli dziecko jedzie w samochodzie przodem do kierunku jazdy, to w momencie wypadku czy nagłego hamowania jego głowa leci bezwładnie do przodu, co może przyczynić się do problemów z kręgosłupem. Jeśli dziecko siedzi w foteliku zamontowanym tyłem do kierunku jazdy, to w momencie uderzenia czy hamowania jego ciało jest po prostu wciskane w fotelik. Popularne mity na temat fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy Wokół fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy narosło wiele różnych mitów. Rodzice obawiają się, że dzieci nie będą chciały jeździć w ten sposób, gdyż nie będą mieć dobrego widoku przez okno. Dodatkowo rodzice mają obawy, że większemu dziecku będzie w takim foteliku niewygodnie, bo będzie miało mało miejsca na nogi. A jak jest w rzeczywistości? Dziecko jadące tyłem do kierunku jazdy rzeczywiście nie jest w stanie wyglądać przez przednią szybę, ale za to ma bardzo dobry widok na to, co jest za samochodem. Może również wyglądać przez boczne szyby, w związku z czym z pewnością brak widoku nie będzie mu doskwierał. Jeśli chodzi o brak miejsca na nogi, to generalnie dla większości dzieci nie jest to problemem. Dzieci bez większego problemu są w stanie usiąść tak, żeby było im wygodnie. Co więcej, możliwość oparcia nóg o oparcie może mieć pewne plusy, zwłaszcza w przypadku dłuższej trasy. Dziecko ma podparcie na nogi, dzięki czemu nie będą mu one drętwieć, co mogłoby mieć miejsce, gdyby zwisały one bezwładnie z fotela. Wady fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy Obiektywie rzecz biorąc foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy mają jedną wadę. Jest nią stosunkowo wysoka cena. Za fotelik tego typu z dobrymi ocenami w testach zderzeniowych trzeba niestety trochę zapłacić. Z drugiej strony fotelik ten jest warty swojej ceny. Jest to najlepszy i najbezpieczniejszy fotelik dla dziecka, dlatego warto w niego zainwestować. Po więcej znajdziesz tutaj: visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort visibilityPodglądfavoritesort Strona główna Empik Pasje. Magazyn online Wielu rodziców decyduje się zamontować fotelik dla dziecka zgodnie z kierunkiem jazdy. Czy ustawienie ma wpływ na bezpieczeństwo dzieci? Badania ekspertów jednoznacznie wskazują, że pozycja fotelika tyłem do kierunku jazdy jest bezpieczniejsza dla małych pasażerów, dlatego warto ją stosować jak najdłużej. W tym poradniku wytłumaczymy powody, dla których tak jest oraz podamy cechy i parametry charakteryzujące fotelik RWF (z ang. Rearward Facing). Jakie są grupy wagowe fotelików samochodowych? Według nowej regulacji i-Size, której zadaniem jest ustalanie wysokich standardów dla fotelików dziecięcych, zaleca się, by maluchy jeździły tyłem do kierunku jazdy najkrócej do 15. miesiąca życia. Służą do tego foteliki samochodowe RWF. W rzeczywistości tego typu foteliki pozwalają na przewożenie dzieci znacznie dłużej, nawet do 5-6. roku życia. Wszystko zależy od gabarytów dziecka i modelu siedziska. Niestety rodzice często zbyt wcześnie sadzają swoje dzieci przodem do kierunku jazdy. Z jednej strony chcą, by pociecha mogła obserwować widoki za szybą podczas jazdy, a drugiej pragną mieć z nią lepszy kontakt wzrokowy. Na rynku są dostępne foteliki podzielone na kategorie zależnie od wagi dziecka: Grupa 0 i 0+ – to foteliki dla dzieci o wadze do 10 kg i do 13 kg. Są przeznaczone dla noworodków, odpowiednio, do 9. i 15. miesiąca życia oraz montowane bezwzględnie tyłem do kierunku jazdy. Grupa I – przeznaczona dla maluchów o wadze od 9 do 18 kg, czyli w wieku mniej więcej od 9 miesięcy do 4 lat. Są to foteliki do jazdy tyłem, ale także przodem. Chociaż zgodnie z prawem ten typ nie musi być koniecznie ustawiany tyłem, zalecane jest pozostanie przy opcji RWF jak najdłużej. Foteliki z grupy I występują także w wersji obracanej, więc mogą służyć najpierw jako RWF, a później FWF (ang. Forward Facing). Grupa II i III – do tych kategorii fotelików kwalifikują się dzieci w wieku 4-11 lat, o wadze od 15 do 36 kg, które są montowane przodem. Istnieją jeszcze modele, które łączą kategorie wagowe, jak np. foteliki dla dzieci z grupy I, II i III, czyli 9-36 kg. Takie produkty nadają się do ustawienia tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Dlaczego foteliki samochodowe RWF są bezpieczniejsze od FWF? Badania ekspertów wykazują, że foteliki RWF są pięć razy bezpieczniejsze od wersji montowanych przodem. Dlatego też zaleca się stosowanie ich jak najdłużej. Zdecydowanie lepiej chronią dziecko przy zderzeniach czołowych, które stanowią 50% wypadków na polskich drogach, ale także tylnych i bocznych. Podczas kolizji czołowej z prędkością 50 km/h nacisk na szyję dziecka jadącego przodem może wynieść nawet ponad 200 kg, kiedy to obciążenie nie powinno przekraczać 130 kg. Przy gwałtownym uderzeniu, ramiona malucha siedzącego w foteliku FWF są przytrzymywane przez pasy, natomiast ciężka głowa zostaje gwałtownie wyrzucona do przodu. Tak silne szarpnięcie potrafi znacznie uszkodzić kręgosłup i szyję malucha, a nawet doprowadzić do jego śmierci. Wynika to z faktu, iż mięśnie szyjne i kręgosłup małego dziecka nie są jeszcze wystarczająco rozwinięte i mocne, by chronić głowę przez opadaniem. Również o 76 proc. zwiększa się ryzyko wystąpienia urazów nóg, które przy uderzeniu wyrzucane są na wszystkie strony. Dodatkowo przez taki układ ciało może uderzyć w przedni fotel oraz zostać uszkodzone za sprawą elementów konstrukcji, które przemieszają się wewnątrz kabiny. Natomiast w przypadku fotelików RWF, czyli montowanych tyłem do kierunku jazdy, przeciążenie przy podobnym zderzeniu wynosi około 80 kg. Mały pasażer jest wciskany w fotel, którego obudowa pochłania moc uderzenia. W ten sposób na głowę i kręgosłup dziecka działa mniejsza siła, a więc zapewniona jest większa ochrona. Ponadto ta opcja zabezpiecza przed przemieszczającymi się przedmiotami wewnątrz pojazdu oraz przed uderzeniem w przednie siedzenie, oraz w poduszkę powietrzną. Wyniki ekspertyz pokazują, iż dzieci siedzące w fotelikach samochodowych RFW na tylnych kanapach doznają mniejszych obrażeń niż dorośli pasażerowie. Przy wyborze fotelika RWF należy się kierować wynikami niemieckich testów ADAC oraz szwedzkich Test Plus. W pierwszym przypadku poszczególne modele są sprawdzane w czterech niezależnych ośrodkach badawczych, które przydzielają punkty za bezpieczeństwo fotelika – 50%, jego obsługę – 40% oraz ergonomie 10%. Najwyższa ocena, jaką można uzyskać w testach to 1, a najniższa to 5,5. Z kolei wyjątkowo trudny do przejścia Test Plus bada siły działające na odcinek od głowy do miednicy w trakcie zderzenia czołowego z prędkością 56,5 km/h. Gdy siła uderzenia w nieruchomą przeszkodę przekracza 122 kg u 3-latka, a 164 kg w przypadku dziecka 6-letniego, oznacza to prawdopodobieństwo złamania kręgosłupa. Taki model nie przechodzi testu pozytywnie. Jak długo dziecko powinno podróżować w foteliku do jazdy tyłem? Zgodnie z polskim prawem dzieci powinny obowiązkowo jeździć w fotelikach RWF, jeśli kwalifikują się do kategorii wagowej 0-13 kg. Możliwe, iż na rok 2030 zostaną wprowadzone nowe przepisy, według których będą musiały siedzieć tyłem do kierunku jazdy do czwartego roku życia. Lecz, jak już wspomnieliśmy wcześniej, lepiej przedłużyć ten okres nawet do szóstego roku życia. Wszystko zależy oczywiście od rodzaju fotelika, gabarytów dziecka oraz dostępnej przestrzeni w samochodzie. Producenci fotelików dokładnie określają do jakiej wagi maluchy mogą być przewożone w danych modelach przodem, a do jakiej tyłem do kierunku jazdy. Należy dostosować się do tych norm, gdyż wpływają na poziom bezpieczeństwa. Poza fotelikami RWF z grup 0 i 0+ produkowane są wersje przeznaczone do jazdy tyłem dla wyższych kategorii wagowych. Spokojnie można znaleźć ciekawe propozycje dla przedziałów 9-18 kg, 9-25 kg, a nawet 9-36 kg. Wiele z nich posiada wygodną funkcję obrotu z pozycji RWF na FWF. Na polskim rynku maksymalna dopuszczalna waga dla wersji RWF to 25 kg. Później należy albo obrócić fotelik – jeśli posiada taką możliwość, albo zakupić nowy do jazdy przodem. Czym charakteryzuje się bezpieczny fotelik RWF? Przygotowując się do zakupu fotelika RWF należy rozważyć kilka kwestii: Czy model, który sobie upatrzyliśmy, wygodnie zmieści się do samochodu, oraz czy nie będzie przeszkadzał pasażerowi siedzącemu na przednim siedzeniu? Aby zakup był trafiony, należy wcześniej dokonać odpowiednich pomiarów; Czy nasz samochód posiada system łączenia IsoFix. Nie jest to oczywiste w przypadku starszych pojazdów, lecz gdy mowa o modelach wyprodukowanych od 2011 roku, jest to wyposażenie standardowe i obowiązkowe na rynku Unii Europejskiej; Czy planujemy zakup osobno fotelika dla każdego etapu rozwoju dziecka, czy wolimy zainwestować w wersję, która łączy kilka kategorii wagowych, np. 0 -25 kg (np. Summer Baby, Comfort). Znając odpowiedzi na te pytania łatwiej dobrać fotelik według kolejnych parametrów, np. pod kątem kierunku montażu: RWF – to montaż tylko tyłem (Maxi-Cosi, Cabriofix, Fotelik samochodowy, 0 -13 kg, Frequency Black); RWF/FWF – montaż tyłem w określonym przedziale wagowym, a później konieczność odwrócenia do przodu (Britax Romer, Dualfix 2R RWF, Fotelik samochodowy, obrotowy, 0 - 8 kg, Storm Grey); RWF/FWF w całym zakresie wagowym (Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0 - 18 kg, Grey). Ale także ze względu na sposób zamocowania fotelika: tylko przy pomocy pasów samochodowych – ta wersja pojawia się stosunkowo rzadko, gdyż baza IsoFix jest zintegrowana z samochodem, przez co fotelik jest stabilniejszy; tylko za pomocą systemu Isofix - Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0-18 kg, Black IsoFix oraz pasy samochodowe – wygodne dla rodziców, którzy często przestawiają fotelik między samochodami (Lionelo, Bastiaan, Fotelik samochodowy, IsoFix, 0 - 36 kg) Dodatkowe wzmocnienie, w które wyposażone są niektóre konstrukcje fotelików, zapewniają także pasy stabilizujące lub noga stabilizująca. Poza sposobami montowania fotelika warto także zwrócić uwagę na typ pasów bezpieczeństwa. Dostępne są 5 i 3-punktowe, przy czym te pierwsze uznawane są za najbardziej skuteczne. Dobrze jest również wybierać pasy wykonane z miękkich materiałów, z możliwością regulacji. Pozostając przy regulowanych częściach fotelików RWF, ciekawą opcją jest możliwość obrotu o 90, 180, ale też 360 stopni. Dzięki takiej funkcji łatwiej jest wsadzić i wyjąć dziecko do i z siedziska. Natomiast decydując się na fotelik przeznaczony na dłuższe podróże i lata użytkowania, dobrze jest rozważyć model z kilkustopniową regulacją oparcia. W ten sposób, jeśli maluch uśnie podczas jazdy, można wygodnie odchylić siedzisko do pozycji leżącej. Natomiast kiedy dziecko podrośnie, można dopasować fotelik do jego rozmiarów za sprawą zmiany wysokości zagłówka. Inne przydatne właściwości fotelików do jazdy tyłem, które mogą zainteresować rodziców, to powłoki antypoślizgowe, hipoalergiczne tkaniny z filtrem UV, wyprofilowane zagłówki dla dodatkowej ochrony głowy dziecka oraz specjalne wkładki pod odcinek lędźwiowy. Wszystko to, aby stworzyć maluchom jak najbezpieczniejsze warunki do podróżowania. Zdarzyć się może, iż rodzice pomimo tak wielu zalet, nadal nie będą do końca przekonani do dłuższego stosowania tego typu fotelików. Pojawia się argument o niemożliwości podziwiania widoków za oknem. W takim razie pamiętajmy, iże dzieci siedzą w fotelikach na podwyższeniu, więc widoki mają całkiem przyzwoite. A jeśli ustawiamy fotelik samochodowy tyłem do kierunku jazdy i jest obawa przed zabrudzeniem butami oparcia tylnej kanapy, to rozwiązaniem takiego problemu są ochronne maty samochodowe (KioKids). Dzięki badaniom ekspertów, którzy wykonują rygorystyczne testy, wiadomo, iż foteliki RWF są bezpieczniejsze od wersji do jazdy przodem i warto przy nich pozostać nawet do 6 roku życia dziecka. Wystarczy odpowiednio dopasować siedzisko do rozmiarów dziecka i samochodu oraz dokładnie przeczytać instrukcję obsługi. Dopiero właściwie zamontowany fotelik dobrze spełni swoją rolę. Polecane artykuły Powiązane produkty Powiązane artykuły Każdy rok przynosi nam jakieś fotelikowe nowości. Rosnąca świadomość rodziców w kwestii wyboru dobrego fotelika, sprawia że producenci prześcigają się we wprowadzaniu coraz to nowszych i bezpieczniejszych konstrukcji. To co cieszy najbardziej, to fakt, że na rynku pojawia się coraz więcej fotelików tyłem do kierunku jazdy, czyli tzw. RWF (z ang. Rear Way Facing). Pisaliśmy już nie raz o przewadze jaką ma fotelik tyłem do kierunku jazdy (RWF) nad tym, który jest przodem, niemniej jednak dla przypomnienia jest to obecnie najlepszy sposób na zapewnienie bezpieczeństwa małemu podróżnikowi, zwłaszcza w przypadku zderzenia czołowego. Dzieje się tak dlatego, że w trakcie tzw "czołówki" przeciążenia jakim poddane jest ciało dziecka rozkładane są na powierzchni pleców i zagłówka fotelika. Każdy rok poza nowościami przynosi nam także nowe rundy testów zderzeniowych organizowanych przez ADAC. Rok 2019 nie był pod tym względem gorszy, co pozwala nam zaktualizować ranking, w którym staramy się wybrać najlepszy pod względem bezpieczeństwa fotelik tyłem do kierunku jazdy. Wielkich zmian nie ma, ale nasze zestawienie zostało wzbogacone o kilka nowych modeli. Kryteria jakimi kierujemy się chcąc wybrać "najlepszy" fotelik RWF są takie same jak w poprzednim rankingu (dostępny TUTAJ). Dla przypomnienia, warunkiem koniecznym do tego, aby fotelik trafił do naszego zestawienia jest zaliczony Test Plus (o kryteriach testu możecie poczytać TUTAJ) oraz pozytywny wynik za bezpieczeństwo w testach ADAC. Kolejność fotelików uzależniliśmy od średniej wyciągniętej z oceny "czołówki" i zderzenia bocznego jakie dany model osiągnął w próbach dynamicznych. W związku z tym, że ADAC to niemiecka organizacja, skala ocen jest odwrotna do tej znanej nam ze szkoły. Tutaj im niższy wynik tym lepiej. Skala zaczyna się od a kończy na Przypominamy również, że jest to ranking najlepszych fotelików tyłem do kierunku jazdy, co oznacza, że każdy model który tu trafił wypada w testach bezpieczeństwa zdecydowanie powyżej normy. Każdy z modeli jest warty uwagi pod warunkiem, że pasuje on do auta i dziecka. Pamiętajcie, że testy to tylko cyferki i żaden ranking nie wskaże Wam jednoznacznie modelu, który powinniście wybrać. Taką decyzję należy poprzedzić przymiarką. O tym jak wygląda fachowy dobór fotelika możecie przeczytać TUTAJ Omówienie wyników testów ADAC w 2019 roku możecie znaleźć klikając tutaj: WIOSNA / JESIEŃ Miejsce Model fotelika Zderzenieczołowe Zderzenieboczne Ocenaśrednia Roktestów 1 BeSafe iZi Kid X3 i-Size 1,2 0,7 0,95 2019 2 Britax Römer Swingfix i-Size / Swingfix M i-Size 1,0 1,7 1,35 2018 3 BeSafe iZi Modular RF i-Size + baza Modular 1,7 1,4 1,55 2019 4 Concord Reverso Plus i-Size 1,2 2,0 1,6 2016 5 Klippan Kiss 2 Plus 1,2 2,4 1,8 2017 6 Britax Römer Max-Way Plus 1,9 1,9 1,9 2019 7 Nuna Norr 1,6 2,3 1,95 2019 8 Maxi-Cosi Pearl ONE + baza FamilyFix One 2,0 2,5 2,25 2018 9 Britax Römer Max Way 1,5 3 2,25 2013 1. BeSafe iZi Kid X3 i-Size Zdecydowany faworyt naszego zestawienia. iZi Kid X3 wypadł rewelacyjnie, podobnie jak jego poprzednik model X2, zarówno w "czołówce" jak i zderzeniu bocznym (za oba testy otrzymał 5/5). Jest to także fotelik tyłem do kierunku jazdy, który oferuje możliwość regulacji miejsca na nogi dziecka, co w zasadzie jest rzadkością wśród modeli montowanych za pomocą systemu ISOFIX. Plusy Minusy najlepszy wynik ogólny bezpieczeństwa w testach ADAC 2019 najlepsza w rankingu ochrona przy zderzeniu bocznym dodatkowy element ochrony bocznej SIP+ bardzo dużo miejsca na nogi (możliwość regulacji podczas montażu) regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie jej do krzywizny oparcia kanapy) wysokie i obszerne siedzisko bardzo wysoko umieszczone siedzisko dające dziecku dużą widoczność podczas jazdy fotel objęty programem wymiany powypadkowej magnesy przytrzymujące pasy naramienne, ułatwiające wkładanie i wyciąganie dziecka wkładka dla mniejszych dzieci w zestawie stosunkowo małe wychylenie siedziska w mniejszych samochodach może zajmować sporo miejsca, znacznie więcej niż inne foteliki montowane przez ISOFIX (zwłaszcza po powiększeniu miejsca na nóżki dla dziecka) 2. Britax Römer Swingfix i-Size / Swingfix M i-Size Swingfix i-Size i Swingfix M i-Size to zasadniczo jedno i to samo siedzisko. Z tą różnicą że jeden z nich (Swingfix i-Size) posiada na wyposażeniu wkładkę redukcyjną przeznaczoną do przewożenia najmniejszych maluchów (w teorii nawet noworodka). Poza świetnymi wynikami w testach Swingfix może pochwalić się również obrotem siedziska co znacząco ułatwia kwestię wkładania i wyciągania dziecka. Plusy Minusy najlepszy wynik w testach zderzenia czołowego ADAC 2018/1 sporo miejsca na nogi regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie do oparcia kanapy oraz nieco zwiększa przestrzeń na nogi dziecka) wysokie i obszerne siedzisko zaliczony Test PLUS otwarty zagłówek dodatkowy system ochrony bocznej SICT Inside system Pivot Link Britax Römer Premium Line Made in Germany łatwy w obsłudze mechanizm obrotu bardzo dobre wychylenie siedziska (jedno z największych wychyleń spośród fotelików tyłem zapinanych za pomocą ISOFIX) cena możliwe problemy z dopasowaniem wkładki redukcyjnej w wersji Swingfix i-Size (brak możliwości odpięcia reduktora pod główkę, co nie sprawdza się przy wysokich, a drobnych dzieciach) otwarta rama antyrotacyjna (podczas obrotu należy uważać aby nie nóżki dziecka nie zaczepiały się o element ramy) brak możliwości obsługi obrotu jedną ręką 3. BeSafe iZi Modular RF i-Size + baza Modular Kolejny fotelik RWF rodem ze Skandynawii. Tym razem BeSafe w nieco innej odsłonie niż model iZi Kid X3. O ile Modular również został wyposażony w możliwość regulacji miejsca na nogi podczas montażu, to jest to również część rodzinnego konceptu 2 w 1, gdzie baza ISOFIX kompatybilna jest nie tylko z siedziskiem do 4 roku życia, ale również z fotelikiem dla noworodka (iZi Go Modular X1) - zdjęcie przedstawia samo siedzisko bez bazy ISOFIX. Plusy Minusy bardzo wysokie wyniki w testach zderzenia bocznego (drugi wynik w naszym rankingu) dodatkowy element ochrony bocznej SIP+ bardzo dużo miejsca na nogi (możliwość regulacji wysunięcia ramy antyrotacyjnej podczas montażu) wysokie siedzisko stosunkowo wysoko umieszczone siedzisko fotel objęty programem wymiany powypadkowej magnesy przytrzymujące pasy naramienne, ułatwiające wkładanie i wyciąganie dziecka bardzo duże wychylenie siedziska (jedno z najlepszych wychyleń z pośród RWF) 2 wkładki dla mniejszych dzieci w zestawie część zestawu modułowego wraz z fotelikiem dla noworodka iZi Go Modualr X1 cena stosunkowo płytkie siedzisko 4. Concord Reverso Plus i-Size Reverso Plus to fotelik tyłem do kierunku jazdy, który może poszczycić się zdecydowanie najprostszym i najszybszym systemem montażu. Dodatkowo jest to też jeden z niewielu modeli montowany za pomocą systemu ISOFIX, którego zakres wagowy został rozszerzony aż do 23 kg Plusy Minusy bardzo prosty, szybki i intuicyjny montaż sporo miejsca na nóżki rama antyrotacyjna, która sama dostosuje się do oparcia kanapy fotel objęty programem wymiany powypadkowej otwarty zagłówek bezstopniowy mechanizm regulacji odchylenia bardzo lekka konstrukcja fotelika możliwe problemy z dopasowaniem wkładki redukcyjnej (brak możliwości odpięcia reduktora pod główkę, co nie sprawdza się przy wysokich, a drobnych dzieciach) trzypunktowe pasy fotelika do których trzeba przywyknąć pracochłonny mechanizm regulacji pochylenia oparcia 5. Klippan Kiss 2 Plus Kiss to fotelik inny niż wszystkie. Poza możliwością montażu zarówno za pomocą systemu ISOFIX jak i za pomocą 3 pkt pasa samochodowego, Kiss 2 Plus może w szybki sposób stać się poręcznym nosidełkiem (jeden z niewielu fotelików RWF, który może służyć już od pierwszych dni życia), wózkiem, a nawet sankami, a dzięki swoim możliwościom montażowym może sprawdzić się w niejednym aucie. Plusy Minusy dwa systemy montażu ISOFIX lub 3 pkt pas samochodowy sporo miejsca na nóżki dziecka sporo wkladke redukcyjnych możliwość wypięcia siedziska z bazy i używania jako oddzielnego fotelika (do 10 kg) dobre wychylenie siedziska siedzisko fotelika po wypięciu z bazy może służyć jako nosidełko, wózeczek lub sanki manualna regulacja wysokości pasów specyficzna stylistyka 6. Britax Römer Max Way Plus Max Way Plus to poprawiona wersja popularnego fotelika RWF - Max Way. Siedzisko fotelika w zasadzie nie zmieniło się, ale wersja Plus została wzbogacona o głębszy zagłówek oraz dodatkowy system ochrony bocznej SITC co znacząco poprawiło wyniki fotelika w testach zderzenia bocznego. Plusy Minusy wydłużony okres użytkowania (fotelik do 25 kg) możliwość regulacji miejsca na nóżki dziecka podczas montażu dodatkowy system ochrony bocznej SICT możliwość zapięcia fotelika za pomocą 2 lub 3 punktowego pasa samochodowego wysokie siedzisko cena możliwość uzyskania dużego wychylenia - opcjonalnie dostępny klin/podkładka zajmuje stosunkowo mało miejsca w samochodzie w porównaniu do innych RWF do 25 kg fotelik produkowany w Wielkiej Brytanii stosunkowo trudny i czasochłonny montażbrak wkładki redukcyjnej może uniemożliwić odpowiednio mocne zapięcie drobnych dzieci (wkładka dostępna jako oddzielne akcesorium) w zależności od konfiguracji montażu (wychylenie, ilość miejsca na nogi dziecka) może zająć sporo miejsca w samochodzie 7. Nuna Norr Nuna Norr to drugi fotelik obrotowy w naszym zestawieniu, który poza testami ADAC, może pochwalić się pozytywnym wynikiem Test Plus. Fotelik wyposażono w sporś ilość wkładek redukcyjnych, co pozwala na odpowiednie dostosowania siedziska, nawet w przypadku drobnych maluchów. Plusy Minusy obszerne siedzisko system wentylacji po bokach siedziska dodatkowa tapicerka letnia w zestawie z fotelikiem modułowa wkładka redukcyjna siedzisko ustawione dość wysoko dobre wychylenie uchwyty przytrzymujące pasy naramienne przy wkładaniu dziecka miękki, obudowany zagłówek, oferujący dobre trzymanie główki dziecka po bokach cena (dość wysoka w porównaniu z innymi modelami tego segmentu – choć należy pamiętać że w zestawie jest dodatkowa tapicerka) otwarta rama antyrotacyjna (podczas obrotu należy uważać aby nie nóżki dziecka nie zaczepiły się o element ramy) 8. Maxi Cosi Pearl One z bazą FamilyFix One Pearl One to fotelik, który jest jednocześnie częścią zestawu Family Concept. Baza montażowa początkowo służy do instalacji nosidełka Maxi-Cosi Pebble Pro lub Maxi-Cosi Rock, dzięki czemu cały zestaw może posłużyć już od pierwszych dni po narodzeniu dziecka. Fotelik posiada również swój odpowiednik montowany zarówno tyłem jak i przodem do kierunku jazdy - 2wayPearl. Plusy Minusy duże, głębokie siedzisko system Easy In - automatyka zintegrowanych pasów fotelika, ułatwiająca wkładanie i wyciąganie dziecka elektroniczne wskaźniki prawidłowego zapięcia fotelika w samochodzie dobre wychylenie siedziska baza montażowa ISOFIX jest kompatybilna z nosidełkami Maxi-Cosi, dzięki czemu zestaw może być używany od urodzenia fotel objęty programem wymiany powypadkowej brak wkładki dla mniejszych, drobnych dzieci 9. Britax Römer Max-Way Spośród fotelików, które pozytywnie przeszły zarówno test ADAC i Test Plus, Max-Way i jego brat bliźniak Max-Way Plus są jedynym fotelikami będącym w sprzedaży, które do montażu używają pasa samochodowego. Świetna alternatywna do aut nie wyposażonych w system ISOFIX oraz rodziców, którzy szukają fotelika z większym limitem wagowym czyli po prostu na dłużej. Plusy Minusy wydłużony okres użytkowania (fotelik do 25 kg) możliwość regulacji miejsca na nóżki dziecka podczas montażu możliwość zapięcia fotelika za pomocą 2 lub 3 punktowego pasa samochodowego wysokie siedzisko cena możliwość uzyskania dużego wychylenia - opcjonalnie dostępny klin/podkładka zajmuje stosunkowo mało miejsca w samochodzie w porównaniu do innych RWF do 25 kg fotelik produkowany w Wielkiej Brytanii stosunkowo trudny i czasochłonny montaż brak wkładki redukcyjnej może uniemożliwić odpowiednio mocne zapięcie drobnych dzieci płytki zagłówek w zależności od konfiguracji montażu (wychylenie, ilość miejsca na nogi dziecka) może zająć sporo miejsca w samochodzie UPDATE: Miejsce Model fotelika Zderzenieczołowe Zderzenieboczne Ocenaśrednia Roktestów UPDATE BeSafe iZi Twist (61-105 cm) / iZi Twist B (40-15 cm) 1,4 1,4 1,40 2020 Po opublikowaniu najnowszej rundy testów ADAC (wiosna 2020) do zaszczytnego grona najlepszych fotelików tyłem do kierunku jazdy (RWF) dołączył kolejny fotelik norweskiego producenta. BeSafe po raz kolejny staną na wysokości zadania i zgarną 5/5 zarówno w czołówce jak i w zderzeniu bocznym. Oprócz tego siedzisko iZi Twist-ów może zostać obrócone o 90 stopni w obie strony, co znacząco ułatwia wkładanie i wyciąganie malucha. Na uwagę zasługuje tu również Uniwersal Level Technology - system, którego zadaniem jest zagwarantowanie takiego samego ustawienia siedziska w każdym samochodzie, bez względu na krzywiznę siedziska kanapy. To spory krok w stronę stworzenia konstrukcji "uniwersalnej" pod względem dopasowania do auta. *Zdjęcie prezentuje model iZi Twist (61-105 cm) PLUSY MINUSY 5/5 w teście zderzenia czołowego i bocznego Universal Level Technology - system dzięki któremu fotelik oferuje takie samo ustawienie w niemal każdym samochodzie bardzo dobre wychylenie siedziska dodatkowy element ochrony bocznej nakładany na bok fotelika technologia Dynamic Force Abrsorber - specjalna konstrukcja zagłówka pochłaniająca energię magnesy do przytrzymania pasów podczas zapinania dziecka modułowa wkładka Newborn Hugger dla noworodków w przypadku modelu iZi Twist B dobry układ wkładek redukcyjnych w przypadku modeli iZi Twist pozwalający na zapięcie drobnych dzieci dość wysoko umieszczone siedzisko dzięki czemu dziecko może mieć lepszą widoczność mechanizm obrotu można obsługiwać jedną ręką głęboki zagłówek dobrze trzymający głowę dziecka cena nieco bardziej czasochłonny demontaż fotelika Jest 90 produktów. RWF tyłem - nasz sklep specjalizuje się w sprzedaży fotelików RWF tyłem do kierunku jazdy. Od lat nas sprzedawcy przechodzą specjalistyczne szkolenia z zakresu dopasowania i montażu fotelików samochodowych tyłem do kierunku jazdy. Na stanie sklepu znajdują się wszystkie prezentowane w tej kategorii modele fotelików, dzięki czemu, przyjeżdżając do naszego sklepu, macie Państwo gwarancję dobrania najbardziej odpowiedniego dla Państwa samochodu fotelika RWF. Pierwszy montaż fotelika przeprowadzany jest przez naszego specjalistę, podczas którego Klient przechodzi szkolenie. Prezentowane ceny podlegają negocjacji. Nie wiesz jaki fotel RWF wybrać? Skontaktuj się z nami! ul. Mikulczycka 1 41-800 ZabrzeSprzedaż internetowa: +48 788 788 333Sprzedaż stacjonarna: +48 32 271 56 79 Bądź na bieżąco z promocjami, wydarzeniami ze świata RWF, porzerzaj wiedzę z zakresu przewożenia dzieci tyłem w fotelikach samochodowych - Polub nas na Facebooku - LINK Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Wybierz aby porównać Autor: Sklep BOCIEK

fotelik rowerowy tyłem do kierunku jazdy